“目前，我們用于汽車行業的水性漆在底漆和面漆上的比例已經超過80%和60%?！痹诳扑紕摻谂e辦的媒體溝通會上，科思創涂料與膠粘劑事業部大中華區副總裁李金旗如此透露道。
科思創（上海）投資有限公司涂料與膠粘劑事業部亞太區應用技術開發部副總裁楊玲、科思創涂料與膠粘劑事業部亞太區高級副總裁鐘小斌、科思創涂料與膠粘劑事業部大中華區副總裁李金旗（從左至右）
圖片來源：科思創
他提到，2005年前后，科思創開始在中國推水性漆之時，還面臨“行業是不是能接受‘油轉水’”等問題，但在十余年后的今天，我們已經可以看到，水性漆在核心的行業已經占主導地位了，例如汽車行業。
且值得注意的是，如今水性涂料已經持續向前，邁向生物基。李金旗表示：“我個人相信，生物基的推廣會重復水性漆的發展路徑。我認為，在未來的5到10年，生物基材料在涂料中間的比例會非常高?！?/FONT>
而就科思創來說，面向這一趨勢，其已展開具體行動，例如與立邦、圣奧、展辰等諸多合作伙伴展開相關合作。
“從原材料供應商的角度來講，我們不只是在喊口號。從產品的研發到制造到對方的配套，我們全都已經準備好了。我們現在的工作重心一定要轉到生物基涂料的應用和技術，包括和合作伙伴的推廣上面。我們相信，通過今天的行動，未來生物基的涂料一定會有一個非常好的前景?！崩罱鹌烊绱苏f道。
事實上，不只是涂料，科思創也在推進膠粘劑產品的低碳環保。李金旗提到，科思創看好汽車的膠粘劑市場，“我們認為，未來這個市場還是會繼續水性化。未來我們質量平衡法的膠粘劑原材料或者是生物基的膠粘劑原材料會增長得比較快?！?/FONT>
很明顯，汽車行業是科思創比較看重的一個領域。近期，科思創推出的一系列生物基及水性聚氨酯涂料和膠粘劑解決方案中，也不乏汽車領域相關方案。
據悉，在汽車涂料領域，科思創發布了新一代水性聚氨酯分散體（PUD）Bayhydrol?UH 2110。官方資料顯示，該產品主要應用于汽車色漆體系，可替代傳統溶劑型色漆體系，在保障汽車涂料實現卓越顏色效果的同時，它所具備的環保優勢將進一步推動汽車涂料產業的可持續發展。
單組分水性聚氨酯底色漆；圖片來源：科思創
另外，在汽車內飾領域，科思創全新升級的雙組分水性聚氨酯Dispercoll?U plus應用于汽車內飾粘接。據稱，該產品不僅兼顧了低VOC、低氣味等環保優勢，還提高了汽車內飾的耐濕熱性能，足以應對極端高溫天氣的挑戰，保障內飾膠粘劑粘接表現的長期穩定性。
這些方案也體現出科思創對于汽車智能化、電動化趨勢發展的一些思考。
李金旗指出，如今的汽車已不單單是交通工具，而是變成了一個智能化的生活空間。“我們將這一過程稱之為移動智能化，在移動智能化的變化過程中，從用戶的角度來說，他們希望汽車更加個性化，而這個核心的變化，給汽車內飾材料帶來的變化非常大?！?/FONT>
他進一步解釋道：“過去我們看到的內飾材料，要么是皮革，要么是PVC。但是現在可以看到，智能汽車里面有各種很炫的材料在里面，例如增加了很多透光的材料，觸感膜或者是觸感材料。這樣一來，它對內飾材料的膠粘劑的性能要求更高。隨著基材越來越多，它需要膠水的性能更好。另外現在汽車的天窗越來越多，車在夏天會面臨暴曬，這對車上膠水的耐濕熱要求也更高?！?/FONT>
據悉，前文提到的雙組分水性聚氨酯Dispercoll? U plus，就是科思創針對這一需求而推出的產品。正如前文所說，與同類產品相比，全新升級的水性聚氨酯方案具備諸多優勢，可保障內飾膠粘劑粘接表現的長期穩定性，輕松駕馭各種內飾包覆應用場景。
而針對如今正蓬勃發展的新能源汽車市場，科思創相關方案似乎也很有用武之地。李金旗指出，對車企來說，一方面電動車要減排，另一方面在制造過程中也要減排，這就需要科思創的相關方案。
據他介紹，針對制造過程中的減排，科思創推出了另外兩個方案。“第一個方案是涂料的涂裝從以前的三涂三烘變成了現在的三涂一烘，或者三涂兩烘，我們稱之為高效率的工藝，這樣可以節省能源。另一個方案是我們的生物基的材料，也即在涂裝的時候用到更多生物基的材料?！?/FONT>
而就膠粘劑而言，李金旗指出，新能源汽車有一個很大的應用是在電器裝備上，其中會用很多的電器裝備膠，以及防火的材料，“因此，我們也比較看好這一領域的發展?！?/FONT>
