模具制造
模具是工業生產的基礎裝備，各行業平均有75%的粗加工零件和50%的精加工零件都由模具成型。在汽車產業中則占比更大，平均每款新車開發大約需要2萬多個零部件，而這些零部件超過95%都需要依靠模具來進行批量加工制造，包括鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元氣件等等，門類之廣數量之多為各行業之最。
在我國模具制造屬于專用設備制造業，其包含品種繁多，共有 10大類46小類，涵蓋了各種用于金屬和非金屬成型的特殊工具。
汽車模具類型
汽車模具主要包括沖壓模具、塑料模具、鑄造模具等，其中沖壓模具所占比重約40%。在沖壓模具中，汽車覆蓋件模具又占據了主導地位，因此“汽車模具”常特指 “汽車沖壓模具”或“汽車覆蓋件模具”。
一般來說，一款新車需要汽車沖壓模具約1500余副、塑料模具800余副、鈑金模具300余副、壓鑄模具100余副。
每次整車換型都需要價值上億元的模具，例如大眾帕薩特的全套車身沖模價值就超過2.5億元。汽車覆蓋件模具是車身生產的重要工藝裝備，因其尺寸大、技術標準高且工作型面復雜，通常設計制造時間要占到整車開發周期的2/3，是汽車換型主要制約因素。
上世紀末國內汽軍模具企業主要以生產卡車、農用車車身模具和轎車結構件模具為主。
近年來隨著企業綜合實力提升，轎車翼子板、整體側圍、四門三蓋、大型復雜地板等主要覆蓋件模具實現國產化。
隨著汽車等行業的高速發展，我國模具產業實現了多年的快速增長。因受疫情影響2020年中國模具行業市場規模有所下降，2021年中國模具行業市場規?；厣?/FONT>3028.33億元，其中汽車模具約占30%。國內的模具企業多達20000家，遠高于日本的10000家，美國的7000家和德國的5000家。
注塑模具實現輕量化
在雙碳目標導向下，各國車企紛紛開始輕量化發展。
根據研究顯示，汽車整車質量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；整車質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。
在汽車模具領域注塑模具由于具有更輕的重量而得到廣泛采用，目前發達國家汽車的內飾件已基本實現塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件、車身與結構件發展，例如奔馳Smart、蓮花Elisey與雷諾Espace均采用了塑料車身。
三維設計與模擬軟件作用凸顯
模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，并取得了良好的應用效果。除了有利于實現集成化制造外，另一個優點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
沖壓成形過程模擬(CAE)作用突顯。隨著計算機軟件和硬件的快速發展，發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，沖壓成形過程的模擬技術(CAE)已成為模具設計制造過程的必要環節，廣泛用于預測成形缺陷，優化沖壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。
國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，大大節省試模成本，縮短沖壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。
