日前，有媒體報道稱，在2023汽車流通行業藍皮書論壇上，中國汽車流通協會（下稱協會）會長沈進軍表示： “國六B切換(國六A車型)銷售期延長，很快就會有相關文件出來，靴子即將落地?！?/FONT>
據悉，為降低機動車排放污染，改善空氣質量，2016年年底，環境保護部、國家質檢總局等部門聯合發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，并宣布自2020年7月1日起正式實施。不過，新標準中也規定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。
隨著國六B標準執行日期臨近，清庫存已經成為當前汽車行業的熱門話題。此前，全國工商聯汽車經銷商商會曾發文，建議適當延后實施國六B排放標準執行時間。該組織還并表示，如果按原規定（7月1日起執行國六B排放標準），勢必就將會導致經銷商難以消化掉現有車輛庫存。
為了加速消化國六A的庫存車，近期國內汽車市場上的終端售價已經出現比較大的波動，尤其是進入3月份之后，國內汽車市場掀起了一股猛烈的“降價潮”。
受此前疫情的影響，不少國內車企原本的庫存指數就普遍偏高，現在面對新的排放標準，不可避免的會有所擔憂。“車企的心態有時候很脆弱”， 乘聯會秘書長崔東樹曾表示，國六B實施之前，車企需要盡快清庫存。這應該也是本輪車市價格戰越打越熱鬧背后的關鍵原因。
